我后来成为陈绛先生的博士研究生，有幸在其五原路的府上见过传家宝火票文物，时间居然还是清末最后的宣统年号、目的地成都！

明清四川成都区域的驿站邮路图示。图片来源：四川省地方志办公室

火票，往往有紧急公文传递时间和速度要求——如孩子们津津乐道的八百里加急。但我在交流中和孩子们推算，当时北京到成都的快递能二十天抵达即功成！老同学张晓芳支持了我的推算基本结论。

她清晰地介绍：“根据清制，从京至川，一般途经直隶、山西、陕西，穿秦岭到四川，陆路里程数为4750里。公文马上飞递者，定限日行三百里，遇有加紧事件（军报、河水凌汛等），以日行四百里、五百里、六百里签发，按限驰奏。塘铺兵夫步递公文，视性质、缓急及道路难易，限日行一百里至三百里不等。据此，可以推断出从北京至成都的天数，全程马递公文一般要走半个多月，铺递公文要走一个多月，马力加人力也要一个月左右，再向西到达川滇边务大臣所在地，时间则更长”。

真真切切的蜀道难啊！

为了支撑中央政权向地方的信息传递与人员流动，清朝融合历代经验，构建了一个空前庞大的邮驿系统。如果去查阅《大清会典》就可发现——这个网络包含近2000处驿递机构、7万多名驿夫、14000多个递铺、4万多名铺兵，覆盖了当时的绝大部分疆域。

与此同时还有一套管理制度，除了火票作为凭证，还有对经费、对马匹和邮递时间要求。如规定每匹马载重不得超过六十斤（相当于如今的36公斤），而损伤马匹的话需照价赔偿。由于地图和要道测绘技术已经有明显进步，因此具体由清朝中央政府的兵部掌管全国驿路，对各省至京里程有精确测量，如果延误或者就是超速（即滥用马力）均受罚。

如果没有保存下来的火票文物，现在的历史学家和孩子们就很难感受到什么叫“路遥知马力”！如今四川省档案馆宝藏二十五份火票，这让我觉得弥足珍贵。

我特地询问老同学张晓芳：“最早接触火票大概是在哪一年？最初的感觉是什么？目前你馆二十五张火票的历史价值主要体现在哪方面？以火票为元素的文创产品形成于哪一年？其推介的思考是什么？”这位快人快语的老同学首先告诉我的答案是：“最早接触火票大概是在2019年。初见即被它吸引：一是火票形制特别，既朴实又庄严，比一般公文纸张大（50cm×80cm)。二是纸张质量好，几乎不怕折，虽经百年字迹及图案仍然清晰可见。三是火票所记录的信息具有较高历史价值”！

接着，张晓芳向我解读了四川档案馆珍藏。一张完整的火票包括两部分，一部分就是标有“陆军部火票”字样（光绪三十二年九月二十日前为“兵部火票”，宣统三年七月一日后为“邮传部火票”）、预先印有版框的单幅纸面（版框由上部梯形与下部方形构成。整个版框均为双边，内填以飞虎火焰花纹，火焰意在速捷，飞虎则表示威严）。

四川省档案馆馆藏的清末陆军部火票

一部分即排单（早期为尾单，目前未见尾单实物），排单有预定格式的，也有手写的，记录公文传递路线及日期等信息。手写排单字迹十分潦草，所记驿、铺名称难以辨认，较易辨认的站名入川之后，主要有神宣、蒹葭、大木、剑门、武连、梓潼、魏城、江油、德阳、新都、成都，向西则有黄水河、高桥、大塘、百丈、平羌、清溪、冷碛、泥头、林口、烹坝、打箭炉等。由火票经北京递送公文给边务大臣，一般所经驿铺在60多个，耗时则多在30余天，有一张火票经过驿铺多达94个。

一张完整火票，就是当时特别是目的地重要交通状况的真实记录，是了解清代公文标朱制度的范本（清代下行文一般都要标朱，起到提示等作用），是了解清朝邮驿制度的真实史料。同时也是书法爱好者辨认草书字体的习字本，是文物爱好者观赏的珍贵文物。当然，更是历史研究者不可多得的第一手资料，是比较新旧中国交通、邮政发展变化的重要参考。

就在去年，中国档案学会在上海主办第二届档案文创作品展示交流活动，四川档案文创联盟中四川省档案馆、达州市档案馆、雅安市档案馆、阿坝州档案馆等共7个成员单位8项文创作品入选。我尤其注意到，四川省档案馆展示了“川”行天下——马上飞递和兰台华章系列档案文创。其中，“川”行天下——马上飞递系列档案文创作品，就是以四川省档案馆馆藏清末火票为主要设计元素，开发出旅行系列文创套装。

张晓芳告诉我，以火票为元素的文创产品主要有五种，取火票递送紧急公文“事关紧要”及“马上飞递”（即重要而快速）之意。“这套文创产品，于2022-2023年间陆续推出。在以文字为主的馆藏档案中，火票具有稀少、新颖、美观等特点，它既是档案，亦是文物，也容易引起年轻人的注意和喜爱。”信哉斯言。

四川省档案馆以火票为元素的文创产品：便利贴